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南湖路的前世今生       
南湖路的前世今生
[ 作者:任波 | 转贴自:本站原创 | 点击数:4210 | 更新时间:2011-10-26 | 文章录入:admin ]

    灰尘扑面、坑坑洼洼的长沙原城市南郊的南湖路,经扩建改造,日前已告竣工。

    这条连接芙蓉路、书院路、湘江大道的东西次干道,在未来还将延伸到湘江下的过江隧道中,连接河西。

    而在南湖路旁,一幢幢高楼生长,保利地产开发的南湖片区,以其大手笔引人瞩目……

    南湖路,就这样,成为当前长沙一条具有“明星相”的新路。南湖路前世今生的“八卦”,自然被我们“扒”出来。

    原来南湖路是民间故事丛生之地,从这里伸出的藤蔓,竟长出一座冬瓜山;二三十年前,南湖路的天空,竟然纷纷扬扬下着黑色的煤;更重要的是,南湖路的得名来自南湖港,《水经注》中提到的泊船之地,甚至长沙郡治也移到南湖港旁。

从《水经注》中浮出的南湖路

文 任大猛

    一、南湖港的水流,从1500年前流淌到今天

    连接芙蓉路、书院路、湘江路的南湖路,始建于1957年,而南湖港的名字,最迟在明代就已经出现。

    南湖路,因南湖港而名。

    今天的长沙人已很难想象,一个避风良港对长沙这座城市繁荣的重要性。水运的黄金时代已成过去。

    南湖港,在古代是长沙湘江边最重要的避风良港之一。虽说,“港”的本义,是指“水之窄而长流者”。但1500年前,南湖港是北魏郦道元(?-527)提到的泊船良港,甚至长沙郡治兴许就因为南湖港的繁华而迁出城内,搬到南湖港旁。《水经注》说:“湘水又北,左会瓦官水口(任按:今天的靳江河口),湘浦也;又径船官(今南湖港)西,湘(洲)【州】官舟之所次也。北对长沙郡,郡在水东,州城南,旧治在城中,后乃移此……”。

    1500年前南湖港是如何的繁荣,我们可以遐想。

    南湖港的繁华一直沿续到唐代,杜甫飘泊到长沙时,曾系舟湖港边长沙驿,他写道:“江畔长沙驿,相逢缆客船”,“杜陵老翁秋系船,扶病相识长沙驿”。后来柳宗元也经过南湖港,他写了一首《长沙驿前南楼感旧》:“海鹤一为别,存亡三十秋。今来数行泪,独上驿南楼。”不过,民国时长沙著名李抱一认为唐诗中戴叔伦、李群玉笔下的东湖就是南湖港一部分却很值得怀疑,李抱一似乎把锡山潭(老龙潭)与南湖港混为一谈。其实在唐代,今天长沙白沙路一带都是小河或深潭,它们绕妙高锋,从宝塔山南面的大椿桥流放湘江。而南湖港则在宝塔山南面,两者不可混为一谈,而乾隆《长沙府志》长沙府城图对于这几条港道也绘得一清二楚。

    五代十国的时期,长沙作为马楚王朝都城,楚王马殷用大量人力物力,在西湖桥南面碧湘街筑起可泊舟的避风良港碧湘宫,在今橘子洲大桥北面万达广场至潮宗门外筑起成功堤,“堤内贾舟内泊,风涛无虞”。宋代的时候,黄山谷等人,仍提到碧湘宫等避风良港。此时,南湖港很少被人提及。

    元朝军队攻打长沙时,碧浪宫和成功堤被毁。到了明清两代,长沙湘江东岸竟找不到一处好的避风良港,风起涛涌,停泊于是南船只樯倾楫摧。作为省会的长沙,固然是湖南政治的中心,但因运输货物的商船无法停泊,明清两代,湖南的经济中心让位给了湘潭。

    从明代起,凡致力长沙经济发展的官员,想到的第一件事,就是在湘江边辟出一处避风良港来。

    于是明清两代官员,在湘江东岸,开挖疏浚了南门外的南湖港、西湖桥翟公套、北门外的新河。嘉靖四十三年,明朝著名司理(即推官)翟台修复岳麓书院后,即开挖疏浚南湖港,南湖港修成后,一度繁荣长沙经济,但翟台挖南湖港时所起之土,就堆在南湖港边,天下暴雨,泥土又被冲到河港中,不久,南湖港再次淤积。万历二十八年,守道金学曾、知府刘昶再度提议开挖南湖港,四十一年,唐源重议开挖南湖港,并称长沙挖南湖港开河通商,有四利而无一害。进入清朝,康熙十二年,巡抚卢等亲临南湖港,商议马上开挖南湖港,因吴三桂叛乱中止。乾隆十一年,湖南巡抚杨锡绂开挖南湖港,不久淤积。二十一年巡抚陈宏谋筑分水坝以刷泥沙,开月形渠畅流水势,南湖港建成,商民称便……

    据载,明清两代时,南湖港河水从20里外流来,但此时的南湖港已变得极易淤积,容纳的船只并不太多。直到民国,南湖港仍可泊舟,但此时火轮船已普及,此时铁路已通,一个小小避风港,意义已经不太重大。

    上世纪50年代后,就南湖港淤塞的旧有河道,长沙市政府修筑起南湖港公沟,昔日南湖港河道仅作排污之用。南湖公沟全长5310.7米,主要宣泄南湖路沿线及金盆路、赤岭路等处污雨水,经火车南站煤坪,从南湖港河口入湘江,这条公沟,以明沟为主,宽度远远超过红旗区广济桥下的流水沟,在入江口还修有宽大的瓮口。

    考南湖港旧时河道所在,东面大约在古堆山、火把山以北,然后穿过今金盛布业,过书院路,直达湘江。上世纪90年代,南湖港明沟改成成暗沟。从《水经注》中浮出的南湖港,至此成为历史名词。

    二、从南湖港伸出的藤蔓,竟长出一座冬瓜山

    今天的南湖路旁,高楼林立,但仍可看出南湖路旁的山形走势。

    南湖路旁最高大的山堆有三座,南湖路南面为古堆山,北面为宝塔山和东瓜山。

    这三座山据南湖路旁的老居民、中学好友曹亮讲述,这们都是从天上飞来的山,且与南湖港相关。

    曹亮说:传说很早以前,南湖路旁并没有现在的三座山,只有无风三个浪的南湖港。有一年,南岳大帝要太乙真人在南岳设置一个宝塔,以镇妖去邪,当时太乙真人,急着救他的弟子、打死东海龙王三公子的哪吒,哪有时间建宝塔,因此顺手搬走陈塘关黄帝战蚩尤的宝塔,他担心南岳大帝看出是旧宝塔,所以必须在鸡叫之前送去,路上他想起长沙城北荷花池的荷花具灵性,可以复活哪吒,所以在长沙荷花池又停留了一会。不久飞临南湖港上空。

    这时南湖港的土地公公,正为南湖港中妖龙作孽唉声叹气,忽然看到空中太乙真人托着宝塔匆匆经过,知道是要赶在鸡叫前飞往某地,于是撮口学金鸡高叫,马上引发周围金鸡跟着叫起来。太乙真人大惊,手中宝塔托不稳从空中掉下来,成为了南湖路北面的宝塔山,而宝塔下的泥土落下来就成了古堆山。

    太乙真人只好落地,看到南湖港边土地爷还在鼓着嘴学鸡叫,恼羞成怒,一个耳光甩过去,直到新中国成立前,在南湖港旁枣子园的土地庙里,这个土地公公还是一个歪嘴巴。

    太乙真人手中的宝塔落地后,宝塔下残留的泥土里,有一颗种子发芽了,经过500年开花500年结果,长成了一个大东瓜,后来这个山就成为了东瓜山。曹操在东瓜山吃冬瓜还想带走冬瓜,但冬瓜山的冬瓜是仙果,没有种子,曹操下令拔光瓜藤,从此东瓜山只有冬瓜之名,却不长冬瓜。

    太乙真人的宝塔落地后,长沙宝塔山,一直就立着这座塔。后来因为元军攻打长沙,守城的宋将李芾为防止元军站在塔顶看清长沙城内情,所以下令拆毁宝塔山上的宝塔。于是妖龙重又为孽。元将阿里海牙攻下长沙城后,想镇压龙王港妖龙,因太乙真人曾经搬过宝塔,所以阿里海牙把长沙城内朝阳巷上清宫(今解放西路贾谊故居旁)的太乙真人像搬到南湖港旁的古堆山,并建了一座太乙寺。

    明朝皇帝朱元璋乘船过长沙,看到南湖港一带地势险要,就从湘江湾进龙王港泊舟,独上古堆山。

    在太乙寺中,他不满住持的冷遇就念了一副上联:“太乙寺中孤月亮”,寺中长老知道自己的傲慢,且知道对方为不凡之人,遂应道“长沙城中一星明”。这时刘伯温率一队人马持着火把,沿路寻到太乙寺,找到朱元璋。朱元璋向刘伯温说起对对子的事情。刘伯温想,既然朱元璋已经称孤,且长沙城的上空“又明又亮”,还打什么火把,于是将火把扔在路旁,刘拍温扔掉火把的那座山,名字就叫火把山了。

    南湖路旁的几座山的民间故事,直到今天仍在流传,朋友曹亮为省建六公司职工,从小到大就住在南湖路旁,这些故事就是他讲给我听的,他还说,其实,民国著名的电影《火烧红莲寺》,写的也是南湖路的事情,只是红莲寺不知是南湖路旁哪座山里的故事了。

    南湖路旁的三座山在旧时都筑有寺庙,古堆山的寺庙叫太乙寺,宝塔山则有天恩寺和金刚院。太乙寺,历代题咏甚多。相传寺内旧有太乙池,池中有金龙,长七寸许。太乙池旁又有炼药池,旁边有一口宋代所铸的钟。上世纪80年代末,该寺改建为4栋长沙综合木材厂职工宿舍,宿舍后仅残留清光绪年间该寺住持妙空、定空刊立的残碑一块,以及存灰僧尼骨灰的普同塔一座,现在不知这两处文物遗存还在否?洪恩寺,在新中国成立后一度成为劳动织布厂,后成为居民点,清初杨锡绂疏浚南湖港时曾来到这个寺庙,在《题天恩寺》的诗中说:“山寺面江流,云烟供吐纳。修篁一万竿,回环拂窗宇……”由此诗可想见当年南湖路边竹木茂密的风景。

    三、黑色的南站天空,如今蓝天早就飘起白云

    在南湖路旁小茶楼内,老朋友曹亮说起他小时候,即上世纪七八十年代,对南湖路最深的观感,就是这里的天空是黑色的,因为南湖路西面有火车南站,南湖路的西路口正对着的就是南站卸煤坪,不需要刮风,南湖路口直到大椿桥,天空都是黑色的。

    曹亮的小学就读于南湖路斜对面的书院路第三小学,他说,小时候人,他们从来不用搞什么大扫除,随便扫两下就“散学”,因为空气污染太严重,反正无论怎样打扫也扫不干净。

    据《长沙市南区志》记载:长沙市环境保护研究所1979至1982年,在南站、南湖路、大椿桥对大气质量进行常规检测数据记载,二氧化硫、氮氧化物、总悬浮微粒、降尘的实测最高浓度、日平均最高浓度、日平均超标倍数、日平均超标率,在市区内均为最高。1985年6月,在南湖路口、南站一带测得该地总悬浮微粒的污染指数为4.58,表明污染极重,大气污染水平属紧急水平。南湖路口、南站一带的主要污染源是南煤栈烟煤、白煤集散过程中散失的煤灰,以及长沙发电厂、湘中耐火材料厂等10余家工厂锅炉和工业窑炉烟囱排放的烟尘、烟气。南煤栈建于1956年,年吐吞量100万吨以上,为区内工业用煤和东、南、西区生活用煤供应基地。卸煤时,煤栈方圆1公里范围内一片黑尘土,年飞扬尘土城1万吨以上。1981年在南湖粮店监测降尘量高达167.68吨平方公里月;1982年监测时,雨期24天,降尘量仍达61吨平方公里月。

    四、板车腾云驾雾之路,即将让汽车穿隧道过湘江

    少年时代,我有时会去南湖路旁的扫把塘找曹亮和夏文清一起玩耍。上世纪70年代末、80年代初的南湖路,是条有些有坑坑洼洼的沥青龟背路,可并行两部卡车,在南湖路西口,有条大流水沟。

    曹亮在南湖路边生活了近40年,接触的朋友三四较多。他说,南湖路西口的金盛布业,过去是长沙市综合木材厂,综合木材厂在解放前是谦受益木材行的产业。谦受益木材行的后人袁先生曾经在南湖路开过一家谦受益饭店,但没有做起来。袁老板谈起祖上的事情时说,当年南湖港泊着的木排往往烙上谦受益的火印,据查《长沙市南区志》,南湖港旧时确为竹木排停泊地。

    不过1955年长沙港对南湖港及南站一带码头进行了详细划分,南站上首为木牌停泊区,码头宽度981米;南站南头为竹木起卸,码头宽127米;南站北头,为帆船装卸第一码头;南站北头又有轮驳船装卸第一码头、第二码头;南湖港为竹木起卸第二码头;南湖港青龙庙为帆船装卸第二码头。后来南湖港青龙庙码头在1959年改为灰粪码头。

    南湖路西面的火车南站因有有铁路和水运的便利,运输装载业十分发达,不过直到上世纪80年代初,运输的方式仍以板车拖运为主。货物向北进城,当然是经过书院路;货物运往东边运输,去黄土岭、侯家塘、东塘,就是走南湖路。南湖路从西往东为上坡路,坡度较陡,当年人们把这条路称作“笔缝子线”。我们小时候在那玩耍时,看到成年人拖着板车,像拉纤的辛苦情形。当年南湖路周边书院路三小、沙湖桥小学、黄土岭小学等校的小学生大都有过帮忙推板车赚外快的经历,推板车上坡小孩每次为5分钱,成人为1角。

    拖板车,有时也从东往西放下坡,“腾云驾雾”的动作吓死人:下坡时,因为板车刹车不好,坡又陡,那些拖着两块预制板的车夫,不由自主被车势推着飞跑,为了減速,时不时地,他们将身体腾起来,让板车前把昂向空中,让载重的板车后底触碰马路地面减速,这种腾云驾雾的场景真正吓死人,现在想起来真是长沙一景。

    过去这条路坑坑洼洼,前几天的晚上,我骑车去看了下,南湖路已经变得十分宽敞,还没有完全完工,但街景已经全部变了。昔日裸露的山坡已经找不到痕迹。古堆山东面的桃子山下,在上世纪八十年代中后期还是成片菜地,现在已经是宿舍了。尤其西头,从原来的南站堆煤坪,到二手废旧车市场,现在全变成保利公司开发的南湖片区了。而南湖路,不但美化亮化了,而且还将连通未来的过江隧道,把昔日的神话之梦、民间故事里的瓜蔓伸得更长,并将在路的那头结出更幸福的金瓜来。

    小帖士: 南湖路:因南湖港而得名,修建于1957年,为连接黄土岭跃进路与书院路火车南站的区间道路,路面结构原沥青双表,原长度1759.4米,宽度6-8.2米,1987年昼夜车流量为2130辆次(据1994年版《长沙市南区志》) 。

    南湖路山头、支路及单位老印象:南湖路南面(由西往东):火把山(长征花园、长沙市九中)、沙湖桥、古堆山(省邮电学校、省建筑技校)、桃子山、长坡、天心区交警队、欧园;南湖路北面(由西往东):金盛布业(原木材综合厂,其北面为钟馗庙巷,再北为宝塔山)、市湘中耐火材料厂、向东南、省机械修造厂、南湖医院、扫把塘二村、狮子山。

    1957年修成的南湖路,位于老长沙城的南郊,连通跃进路(今并入芙蓉路)和老火车南站。随着城市的扩展,南湖路成为长沙一条重要的道路,50余年后,这条道路终于开始首次扩修,日前已初步竣工,进入道路扫尾工程。未来的南湖路还将穿越湘江底部,连接河西岳麓山。      

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